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“别说了,昨晚跟陈向北推车去了。”
“为什么会推车?”
王胖子的回答,让周眼镜越听越迷糊。
“车坏了呗。”
“哥们说出来你肯定不信,向北昨晚开我家那台卡罗拉,南云山道上秒了晒命辉的amg!”
听到王宜东这句话,周辰书才算反应过来,惊讶问道:“你们昨晚到南云山赛车去啦?”
“对啊,你是没看到晒命辉那副吃瘪模样,到今天早上都还是一副司马脸,哈哈哈!”
一说到晒命辉跑输这件事情,王宜东就忍不住的开心,哪怕让他再推两回车都值。
“那还真巧,我昨晚也是跟论坛大神给一辆性能车建模,准备换上部分碳纤维部件进行车辆减重。”
听到周眼镜这句话,陈向北瞬间就来了兴趣,开口问道:“谁这么专业的改车,还需要定制碳纤维来减重?”
赛车界改装有一句名言,叫做轮上一公斤,车上十马力。
对于赛车而言,轻量化是最有效的改装方案,这就是为什么很多职业赛事把能拆的都拆干净,车辆内部看起来空荡荡的原因。
但是相比较单纯的改造动机增加马力,轻量化的专业程度跟难度其实更高。
就好比改装碳纤维部件减重,需要汽车工程师进行测量建模,然后还得有关系找厂家帮你私人订制,最后手艺还不能差才能严丝合缝装配上。
如果要求再高点,还得考虑车重比跟空气动力学,避免改装件破坏原厂气动平衡,以及影响到前后车重分配。
改一辆好车从来都是一门深厚的学问,其中需要花费的精力跟成本,远远不是买成品改装件,去给动机换几个零件,或者改个蘑菇头进气能比拟的。
街头赛车你能看到千匹马力的尼桑gTR、丰田supra等等,却极少能看到全车定制碳纤维的轻量化改装,因为这背后可能需要整个赛车团队的通力合作!
同时这也就是为什么《头文字d》电影里面,拓海那辆ae86单单避震跟轮胎,藤原文太就足足花费一个月的时间去调试,才能达到最好的平衡点。
“不知道是谁改车。”
周眼镜摇了摇头,他向来不喜欢打探别人私事,更何况是他崇拜的大神项目。
“那改的什么车?”
“斯巴鲁翼豹。”
“好车!”
陈向北用着欣赏语气称赞了一句,日系性能车里面的斯巴鲁翼豹,是他最喜欢的车系之一。
就在几人聊的起劲时候,站在讲台上的班主任吴江注意到了这一幕,敲了敲黑板提醒道:“陈向北你们三个不要交头接耳,再说悄悄话就出去罚站!”
班主任的警告,让陈向北几人很识趣的闭嘴,然后纷纷把书打开装模作样的朗读起来。
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(本章完)
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