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第416章 香港航空（第1页）

环球航运的大赚特赚，香港商界自然清楚，难免引起很多人的眼红。大家也明白，经此一役，陈氏家族已经站在世界的高度，小小的香港只是根基而已。

汇丰银行也非常眼红，这一天，汇丰银行大班摩士爵士，带着项目部经理桑达士，来到德辅道中的环球集团中心。

陈光良、陈光聪兄弟，在办公室里接待了两人。

汇丰银行和平安银行在香港有竞争的地方，但毕竟没有摆在明面上的各种手段。

例如，汇丰银行见平安银行大力扶持香港工厂主，随即在桑达士牵头下，汇丰银行也放下身段，大力扶持香港的工厂主。

“两位陈先生，听说环球航运在世界航运界大展拳脚，我们汇丰银行也想做这个生意，特来请教！”

陈光良哑然一笑，并说道：“据我所知，汇丰银行有一个不成文的规矩，同行及其职员称之为‘黑书’，内容是：请不要投资于船运业、航空业和电影业。而这条‘规矩’不但汇丰有，其他银行也有，究其原因，恐怕就是风险太大了。”

随即，桑达士说道：“陈先生，你的成功说明，航运不再是银行的‘黑书’。更何况，我们也希望和环球航运合作。”

眼红啊！

汇丰银行从各种渠道得知，陈光良旗下的环球航运，此次将获利5000万美金以上。

如果等陈光良继续发展下去，将来汇丰银行想插手这一行就难了！

所以他们便‘厚’着脸皮，来寻求合作。

陈光良点点头，说道：“我相信汇丰银行已经深思熟虑，而且在我看来，在香港做航运确实优势多多，象英国、美国、日本这些国家，在国际上会有不少敌人，搞航运有太多敌人的话就会受到限制。香港是个自由港，任何国籍的轮船都可以进来，同样，我们也可以拥有任何国籍的轮船，挂任何国家的国旗，只要是对我们有利”

摩士和桑达士恍然大悟，他们也只是觉得航运可以做，但没想到这里面还有如此多的名堂。

他们突然有些欣喜，陈光良如此讲，是不是说明——这个合作可以做？

桑达士当即说道：“不知道陈先生愿不愿意和我们汇丰银行合组一家航运公司？”

“当然。海洋很大，世界经济在一直增长，所以他注定需要更多的船只。”陈光良爽快的说道。

没有太多的矫情，两家很快商定合作方式，双方各出一半的资金，组建一家航运企业。

但接下来陈光良的一席话，让摩士和桑达士惊讶起来。

“两位，我们合作的这家企业，其实不仅可以投资航运，还可以投资航空业。据我所知，英国海外航空公司经营‘香港航空公司’并不理想，我们作为两家本地的财团，不妨可以买下他们手中的股分，长期经营这个事业！”

真当他是想和汇丰银行一起做航运呢？

至少，肯定不是不会那么主动；而且，陈光良也明白一件事，汇丰银行可能接下来要给香港的航运公司贷款，扩大对这个行业的投资。

基于此，没有目的的话，他不太想合作。

桑达士一听，马上说道：“香港航空，这可不是一个好的投资吧？”

香港航空（简称为“港航”）原为一家在1940年代成立，以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。

投资方背景：香港航空的主要股东是英国海外航空（britishoverseasairwayscorporation，boac是英国航空的前身）和怡和洋行，经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。

运营机型：道格拉斯dc-3和维克斯子爵式（vickersviscount）

开飞航线：1950年前，华夏实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行中港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。

经营情况：四十年代末是港航的全盛时期。当时大批内地富裕难民为逃避战乱（内战）而来港，令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤省的航线，一天便有4班以上。但新国成立后跟香港断航，令港航失去多条主要航线。继后，由于韩战的理由，朝鲜半岛航线也因安全理由而断航（至韩战结束后恢复至韩国的航线），经营变得更见困难。后来，港航的航线更只剩下日本和台湾航线。随着经营恶化，英国海外航空将大部分股权让给怡和洋行。

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